結合尺EVI丁模型及ANASYS有限元分析軟件，將橋梁模板鋼模板拆分為多個單元模型，對其相關性能進行模擬分析。通過計算對拉螺桿的受力情況發現，其抗剪強度、抗拉強度、抗滑移情況同橋梁模板鋼模板的橫向、豎向構件間距及其他支撐體系，均符合規范規定的要求。

      若將橋梁模板鋼模板等效于面板，根據G B/丁50214一2013《組合橋梁模板鋼模板技術規范》，面板強度及撓度驗算以單面板作為驗算對象。其受力情況，如圖3所示。

      新澆混凝土對橋梁模板的側壓力標準值Gq=30.217 kN/mz;

      傾倒混凝土時對垂直面橋梁模板荷載標準值Q3k=2 kN/m2;

      承載能力極限狀態設計值S=0.9工.3Gqk+1.5Q3k]=0.9[1.3 x 30.127+1.5 x 2]=0.9 x42.282=38.054 kN/m2;

      線荷載9二0.95bS,,=0.95 x 0.6 x 38.054=21.691 kN/m

      其中:b為單元面板寬度，取600 mm。應力二一Mmax_W0.244 x 10621.1 x 103=11.565 N/mmz<=205 N/mm2

      其中:從為最不利彎矩設計值，取0.244 kN/mmzW為面板截面抵抗矩;偽面板抗彎強度設計值。

      對拉螺桿驗算如下:

      對拉螺桿型號為M20,軸向拉力設計值從“為38.2 k叱

      對拉螺栓橫向驗算間距m=max[300,300/2+200]=350 mm;

      對拉螺栓豎向驗算間距n=300/2+150=300 mm;

      對拉螺栓最大軸力設計值N二0.95 mnS -0.95 x 0.35x 0.3 x 38.054=3.796 kN

      因此滿足承載力要求。

      本文提出利用抗滑移原理在橋梁模板鋼模板上開設螺栓孔，結合REVI丁模型、ANASYS有限元分析軟件及現場工程經驗，解決橋梁模板鋼模板對拉螺桿與鋼筋碰撞問題，同時可規避鋼筋割斷問題，間接優化橋梁模板裝置，加快現場施工進度。其相關技術措施可為其他工具式橋梁模板及類似工程提供較好的研究參考，具有重要的工程實用價值。

      在超高層建筑中，核心筒區域的縱向鋼筋與橋梁模板對拉螺桿碰撞問題時有發生，本文提出的技術措施結構設計合理，確保不削弱橋梁模板鋼模板的剛度的同時也符合綠色施工要求，經濟實用，可在類似工程中推廣應用。www.wgfrp.com